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事实上，车和家并不是第一家筹划海外上市的造车新势力。去年9月份，蔚来汽车在美国上市，也是继特斯拉之后第二家上市的新能源车企。但从目前的行情来看，蔚来汽车的股价表现非常不乐观，再加之车市整体低迷的背景，造车新势力在未来一两年面临生与死的挑战。车和家创始人李想在今年4月份曾表示，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，目前初创车企中的头部代表都还未能盈利，一年后不会有人再投资新的标的。

同时，美国大型连锁超市Costco在美国官网发表声明，为满足更多顾客的需求，在新鲜肉类方面，自5月4日起，将对牛肉、猪肉及鸡肉、鱼类产品实现限购，每位会员最多只能购买3件。据21世纪经济报道记者了解，Costco官网上部分肉类产品已经出现断货。尽管Costco表示限购措施只是暂时的，但并未公布具体的截止日期。

早在2019年1月份，就有报道称，淡马锡考虑出售屈臣氏近25%的股权。互联网分析师葛甲认为，屈臣氏背后是传统零售业，淡马锡或是不那么看好传统零售门店了。淡马锡在2014年3月与和黄（现已重组为长和）达成合作，向和黄购入屈臣氏集团24.95%股权，涉资440亿元，此次出售的10%股份略低于所持股权25%的一半。

“资本与互联网巨头观察角度有所不同，对于投资而言，淡马锡不那么看好零售业了。而对于阿里与腾讯，如果购买屈臣氏股份，或是出于对线下布局的考虑。”葛甲说。屈臣氏与腾讯和阿里合作已经有过先例，在2018年，屈臣氏与饿了么合作，提供闪电送服务；与永辉及腾讯举行联合发布会宣布，三方组建新合营公司“百佳永辉”，并将整合屈臣氏集团旗下百佳超市，以及永辉超市在广东省的商超业务。

该行表示，潍柴旗下林德液压（中国）将在2019财年结束前实现液压马达、泵和阀门的本地化生产，管理层表示会在未来1-3年采取实质性的应对措施。目前约140-200亿元人民币的中国市场正由海外品牌主导，潍柴的目标是在中国占有40%的市场份额，潍柴也将向中国重汽提供10L以下发动机。

（3）受智能终端产品市场需求未及预期影响，本期存货减值损失相较于去年同期有所增长，增长金额为1537.29万元，同比增长68.49%，主要是部分智能机顶盒芯片销售放缓所致。据晶晨股份上市时披露的公告书显示，公司上市发行股份数量为4112万股，募集资金总额为15.83亿元，扣除发行费用后募集资金净额为15.03亿元，分别用于“AI超清音视频处理芯片及应用研发和产业化项目”、“全球数模电视标准一体化智能主芯片升级项目”、“国际/国内8K标准编解码芯片升级项目”、“研发中心建设项目”、“发展与科技储备资金”。